二手车一般都不是时下车市**的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据二手车评估师胡先生介绍，越是**车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。

关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着，报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了的高度重视。我国有关部门已给了高度重视，早在2006年2月，国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。

汽车报废回收塑料作为一种环保材料，因其可塑性强，重量轻，回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件，外饰件，还是功能性结构件，都越来越多地用到了塑料。

老政策规定旧车要换新，新车的排量不能超过报废旧车的排量。这篇文章在执行中被诟病颇多，部分购买了低排量车的车主因此难以升级老爷车，相当于“买Q Q就只能用Q Q”。因此，为了方便市民根据需求和经济能力选择车型，并及时升级，新政策规定应放宽车辆更新的排量限制。旧车排量在2.5升以下的，新车排量可以超过报废旧车，但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的，新车排量不得超过原车。

汽车的使用寿命也很长，虽然还是轰轰烈烈的新车，但终究会有旧日。随着里程的增加，老爷车的问题逐渐暴露出来。随着汽车的老化，各种橡胶零件，坚硬、破损、开裂。汽车中除了轮胎，大部分橡胶零件都起到减震、降噪、密封的作用。重庆报废汽车回收厂详细告诉你。